小和尚問：師父，人活著怎樣才舒服？
老和尚說：“舒”字由“舍”和“予”組成，就是告訴我們，人要想活得舒服，需要“舍”和“予”。
“舍”就是舍得、放下。
“予”就是給予、付出。
付出才有回報(bào)，為別人付出就是給自己鋪路，讓別人舒服，別人才會(huì)讓你舒服！
帶上你的微笑，面對(duì)人生的不期而遇！
濟(jì)寧灑水車目前正在特價(jià)，濟(jì)寧灑水車價(jià)格低價(jià)出售中，為什么拿濟(jì)寧這個(gè)城市做灑水車促銷呢？其實(shí)沒有特別原因，只是公司每月都會(huì)有促銷活動(dòng)，正好這個(gè)月做促銷的城市有濟(jì)寧，其中有這幾款車型正在做特價(jià)。
福田2噸灑水車，屬于不上牌的車型，駕駛室不帶翻轉(zhuǎn)，全柴480發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距2300mm，600尼龍?zhí)?，油剎，不帶方向助力，帶暖風(fēng)不帶制冷。若濟(jì)寧學(xué)校、小區(qū)物業(yè)、小型工地使用的話還是非常不錯(cuò)的，首先是價(jià)格便宜四萬多元送車到家，其次福田屬于大品牌，質(zhì)量還是不錯(cuò)的。
東風(fēng)5噸灑水車，也是屬于不上牌車型，東風(fēng)單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室，朝柴4100發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距3300mm，700尼龍?zhí)?，氣剎，方向助力，帶暖風(fēng)不帶制冷。為什么都是不上牌的車型做促銷呢？也是賣一臺(tái)少一臺(tái)，東風(fēng)及福田底盤公司不在量產(chǎn)了，現(xiàn)在主推國五灑水車，像不上牌的車型要趕緊買，慢慢就少了。
為什么湖北程力灑水車廠家要推薦貴一點(diǎn)的威龍泵？
杭州威龍灑水泵在價(jià)格上，要比其他品牌的灑水泵貴500-1000元左右，為什么我們廠家給客戶推薦的時(shí)候，要推薦最貴的杭州威龍灑水泵？是因?yàn)檫@款威龍泵能讓我們得到最大的利潤嗎？并不是這樣，我們是站在客戶的角度考慮，相信懂車的用戶都知道，灑水泵的壓力大小、吸塵遠(yuǎn)近直接影響到灑水車的使用壽命。
而杭州威龍泵，生產(chǎn)歷史更悠久，設(shè)計(jì)構(gòu)造先進(jìn)合理，比同系列其他品牌的泵更能承受壓力，克服了多年來灑水泵易被雜物纏住、吸水緩慢、壓力偏小的缺點(diǎn)。在全國各地市場(chǎng)占有率也是常年位居第一，是一款經(jīng)受得住市場(chǎng)的考驗(yàn)、成熟可靠的產(chǎn)品。
但是并不是說威龍灑水泵就能夠長(zhǎng)久使用，不會(huì)損壞，任何一款灑水泵使用時(shí)間太久了，使用方法有問題，都會(huì)造成灑水車灑水泵的損壞。灑水泵好壞直接決定著灑水車能否正常工作。如果您的灑水車抽不上水、灑水泵常常抽水時(shí)被水草纏死而無法工作、抽很長(zhǎng)時(shí)間后發(fā)現(xiàn)水才抽上來一點(diǎn)點(diǎn)，那這臺(tái)灑水車該換更換灑水泵了。
湖北程力周經(jīng)理真心的建議您，在選購灑水車時(shí)，一定要挑選好灑水泵，湖北程力廠家推薦款――杭州威龍灑水泵。
通過9種灑水車異常聲音來判斷故障
司機(jī)通過聽灑水車發(fā)出的異常聲音，可以辨別灑水車的故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。灑水車通常發(fā)出的故障聲音有以下9種。
1、撞擊聲：一種較重的鐵器撞擊的響聲，很可能是引擎固定架因長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)重磨損，當(dāng)灑水車引擎速度變化時(shí)就會(huì)發(fā)生撞擊。但也有可能是灑水車的前后懸架出現(xiàn)損壞。
2、輕敲聲：聲音類似重敲聲，但聲響要小。這種聲音出現(xiàn)時(shí)，灑水車車主要想一下是否使用了劣質(zhì)汽油，如果使用了劣質(zhì)油還可出現(xiàn)爆鳴聲響。
3、滴答聲：可能是驅(qū)動(dòng)軸的萬向節(jié)損壞了，也可能是輪胎里的小石塊敲打輪胎或風(fēng)扇葉片彎曲松動(dòng)造成的。
4、咝咝聲：像氣球漏氣，大多是冷卻系統(tǒng)有毛病。如果是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在車的底部可以看到液體。另外，輪胎大漏氣或發(fā)動(dòng)機(jī)真空室漏氣也會(huì)出現(xiàn)這種聲音。
5、重敲聲：像沉悶的敲門聲。大多是灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部原因，很可能是因?yàn)闉⑺嚴(yán)匣?，軸承或發(fā)動(dòng)機(jī)閥門損害也可引起。
6、嘯鳴聲：大多出現(xiàn)在灑水車轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶松動(dòng)或已磨損。有時(shí)輪胎氣量不足，也出現(xiàn)這種聲音。
7、嗡叫聲：這種聲音像蜜蜂發(fā)出的聲音，它的出現(xiàn)很可能是某零部件松動(dòng)，灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)底部的塑膠或金屬部件及空調(diào)或壓縮機(jī)的固定支架松動(dòng)最為常見。
8、轟鳴聲：從灑水車車上發(fā)出帶有一種“嗚”的叫聲。很可能是輪子里、壓縮機(jī)里或水泵里的滾珠軸承壞了，也很可能是空調(diào)或壓縮機(jī)出現(xiàn)了故障。
9、變調(diào)聲：主要是灑水車電機(jī)老化發(fā)出的不協(xié)調(diào)聲音。
湖北程力灑水車都是廠家直銷嗎？全國各地有沒有銷售點(diǎn)呢？對(duì)的，湖北程力灑水車都是廠家直銷的，我們?cè)谌珖紱]有設(shè)點(diǎn)，客戶都是直接跟我們訂合同采取提車或者送車的方式進(jìn)行交易。
每天都有接到電話問我們?cè)诋?dāng)?shù)赜袥]有設(shè)點(diǎn)賣車，想去看現(xiàn)車，每次回答客戶沒有的時(shí)候，客戶表示不理解，為什么你們不能像小車一樣，每個(gè)城市都有4s店呢？這樣他們就可以到店里看樣車，試車，然后再挑選。
首先，我們跟小車不一樣，就拿大眾的小車來說，一個(gè)4s店就賣那幾個(gè)系列，排量大小算下來總共可能就二十來款，但我們專用車不同，就拿灑水車來說不同噸位大小的就有好幾十種，每種可能客戶選擇的不一定都是標(biāo)配，這個(gè)客戶想要做一下罐體防腐，那個(gè)客戶想在駕駛室加裝空調(diào)或者警燈等。客戶要求不同，讓我們無法放太多現(xiàn)車。
其次，設(shè)點(diǎn)需要費(fèi)用，?？寇囕v的場(chǎng)地需要租金，維護(hù)車輛的工作人員，以及銷售人員都需要資金，一年下來也是很大一筆費(fèi)用，這筆開銷都是平攤在車價(jià)上了，很多客戶在選擇當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解價(jià)格后，最后還是選擇我們廠家進(jìn)行購買，為什么呢？灑水車廠家價(jià)格比當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商便宜了幾千元，如果是你你選擇誰？
痛心！最新報(bào)告稱：4成灑水車車友每天駕駛8-12小時(shí)，大部分患各種疾?。?/p>
4月10日，《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1――卡車司機(jī)的群體特征與勞動(dòng)過程》出版發(fā)布會(huì)在社科文獻(xiàn)出版社藍(lán)廳舉辦。
來自全國28個(gè)省市自治區(qū)的有效電子問卷1779份；座談、訪談130位各類人員，基于對(duì)這些調(diào)查資料和搜尋所得各類其他資料的分析，完成了本調(diào)查報(bào)告的撰寫。報(bào)告內(nèi)容如下：
卡車司機(jī)性別不均衡
工作強(qiáng)度較大卻收入不佳
報(bào)告指出，卡車司機(jī)以男性為主（男性占95.8%）；平均年齡為36.6歲；已婚比重很高，未婚者僅占5.7%；農(nóng)村戶籍居多（占79.1%），配偶也多為農(nóng)村戶口（占80.1%）；受教育程度較低，初中教育程度占57.7%，高中、職高和技校占32.6%；
卡車司機(jī)工作強(qiáng)度較大，每天駕車平均時(shí)間在8-12小時(shí)的占42.1%，12小時(shí)以上的占9.2%。很多司機(jī)為了行車方便常常在夜間上路工作。長(zhǎng)期、繁重的勞動(dòng)，加上不規(guī)則的進(jìn)餐和休息，使得卡車司機(jī)往往罹患各種疾病。
卡車司機(jī)2016年全年的平均收入為10.7萬元。他們對(duì)自己的收入情況普遍表示不滿意。65.6%的卡車司機(jī)認(rèn)為自己處于社會(huì)下層。
與此相應(yīng)，有38.8%的卡車司機(jī)準(zhǔn)備放棄這一職業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)高、成本高和收入不穩(wěn)定是促使卡車司機(jī)打算放棄這一職業(yè)的主要原因。此外，高達(dá)95.8%卡車司機(jī)不愿意讓子女從事這一職業(yè)。
卡車司機(jī)的勞動(dòng)
過程有五大特點(diǎn)
第一，自雇體制。調(diào)查樣本中71.2%的卡車司機(jī)開的是自己的車。這說明他們既是司機(jī)又是車主，既是勞動(dòng)者又是小私有者。
第二，“在路上”的勞動(dòng)形態(tài)。通過對(duì)卡車司機(jī)關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn)的細(xì)致刻畫，報(bào)告概括了卡車司機(jī)工作的四個(gè)特征。
第三，生產(chǎn)與再生產(chǎn)的融合。由于卡車司機(jī)勞動(dòng)的特殊性，他們一般不得不吃住、休息皆在車上。此外由于雇傭司機(jī)價(jià)格較高，“卡嫂跟車”成為比較普遍的現(xiàn)象。
第四，男性氣質(zhì)?？ㄜ囁緳C(jī)是一個(gè)以男性為主的職業(yè)。在這個(gè)男人的世界中滋長(zhǎng)出一種特殊的“男性氣質(zhì)”，作為文化符碼貫穿于勞工過程始終。
第五，“虛擬團(tuán)結(jié)”。原子化、高流動(dòng)性和充滿不確定性的勞動(dòng)過程，使得卡車司機(jī)高度依賴智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，他們也因此在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上建構(gòu)起特殊的團(tuán)結(jié)形式。
三大制度影響
卡車司機(jī)的工作和生計(jì)
報(bào)告指出，影響卡車司機(jī)的主要制度有：道路交通管理制度、行業(yè)制度/政策和環(huán)保政策。
就道路交通管理制度而言，高額的車輛通行費(fèi)和各類罰款構(gòu)成卡車司機(jī)的主要成本支出；日益增多的限行規(guī)定影響到貨源的獲取，繞道行駛不僅延誤了時(shí)間而且增加了燃油費(fèi)等相關(guān)支出；
關(guān)于行業(yè)制度/政策，研究報(bào)告主要從市場(chǎng)準(zhǔn)入、掛靠、行政管理、車型標(biāo)準(zhǔn)化、汽車貸款、稅收等六個(gè)方面進(jìn)行了分析。
為了治理大氣污染，近年來環(huán)保政策頻繁出臺(tái)并被嚴(yán)格執(zhí)行，這對(duì)卡車司機(jī)的沖擊非常之大。大量企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)導(dǎo)致卡車司機(jī)的貨源減少，也使得各類貨車更頻繁地面臨限行/禁行，接受更嚴(yán)苛的排放檢測(cè)，并時(shí)刻面臨著被報(bào)廢和淘汰的厄運(yùn)。
研究報(bào)告提出了九個(gè)
具體相關(guān)問題的對(duì)策建議
1、逐步有序地推進(jìn)非標(biāo)車型淘汰。建議對(duì)于私自非法改裝的車輛，嚴(yán)格按照法規(guī)要求限時(shí)退出，相關(guān)損失由車主自行承擔(dān)；對(duì)于由正規(guī)廠家生產(chǎn)的“合法”非標(biāo)車輛以及原來“合法”、新規(guī)發(fā)布后變成“不合法”的車輛，由政府和廠家酌情予以補(bǔ)貼；
2、穩(wěn)步推進(jìn)車輛環(huán)保升級(jí)。在財(cái)力允許的情況下，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)進(jìn)行報(bào)廢的國三、國四車輛給予合理的補(bǔ)償，避免激化社會(huì)矛盾；
3、繼續(xù)整治公路“三亂”，規(guī)范路檢執(zhí)法，清理不合理收費(fèi)。具體措施包括擴(kuò)大行政公開范圍，公開地方財(cái)政，保證投訴渠道暢通等；
4、簡(jiǎn)化辦證、審驗(yàn)程序，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全國范圍的異地辦理；
5、加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理，嚴(yán)厲打擊偷油、偷貨、“碰瓷”現(xiàn)象。具體措施包括為執(zhí)法部門提供相應(yīng)的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，市場(chǎng)管理部門對(duì)銷售盜搶貨物/油料的地下市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)厲打擊等；
6、提升高速公路休息區(qū)、物流港的服務(wù)質(zhì)量，在國道沿線增設(shè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)站；
7、嚴(yán)防疲勞駕駛，關(guān)注卡車司機(jī)健康；
8、謹(jǐn)慎實(shí)施無車承運(yùn)人制度。防止一家獨(dú)大，避免新經(jīng)濟(jì)形式的介入擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，適度保護(hù)作為弱者的卡車司機(jī)群體的利益；
9、加強(qiáng)對(duì)卡車司機(jī)的去除“污名”行動(dòng)。
報(bào)告負(fù)責(zé)人、清華大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授沈原在發(fā)布會(huì)上表示，中國卡車司機(jī)承擔(dān)著重要社會(huì)職能，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大，但易被社會(huì)忽略?！八晕覀兿胪ㄟ^社會(huì)學(xué)調(diào)查報(bào)告的方式對(duì)卡車司機(jī)群體進(jìn)行研究，以全面深入了解他們的工作和生活狀況以及面臨的問題?！?/p>
根據(jù)中國交通運(yùn)輸部公布的2017年發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至去年末，中國已擁有載貨汽車1368.62萬輛。另根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，卡車司機(jī)數(shù)量已超3000萬人，他們承載了中國物流76%的貨運(yùn)量，他們理應(yīng)被尊重和理解！
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