東風御虎EQ5168JSQLV1單橋8噸隨車吊，玉柴180馬力，陜齒8檔變速箱，5100mm軸距，300雙層局部三層大梁，前橋5噸，后橋10噸，帶ABS，取力器，貨箱5.7米，上裝新飛工8噸5節(jié)臂隨車吊，上操作，舉升高度20米，工作半徑17.5米，帶散熱器，雙聯(lián)泵。
東風專用底盤隨車吊價格：如果配10噸品牌廠吊機，整車價格在33萬多，現(xiàn)在出來了一款153駕駛室，就是駕駛室不一樣，其它配置都是一樣的，隨車吊價格要少1萬元，有的用戶在詢價中只看價格，那就是吊機品牌不一樣，要少1－3萬左右。
東風專用底盤隨車吊車輛保養(yǎng)制度：特種車輛日常保養(yǎng)制度；為了更好的、更長期的使用，更有效地發(fā)揮每臺車輛的；一、日檢；1、車輛外觀目檢無異常；2、是否有三漏：無漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象；二、周檢；1、緊固傳動軸、螺栓；2、清潔空濾，檢查進氣系統(tǒng)確保進氣暢通；3、向水泵、銷子以及各工作部位加注潤滑油；4、檢查制動、加力器油位，儲氣筒排水、排污；5、檢查儀表工作狀況，檢查輪胎氣壓及螺栓是否緊固；
153隨車吊153縮短橋貨車帶吊：此車有新款駕駛室與153駕駛室，最大優(yōu)點此車153的配置，并且軸距短（3.95米，大廳4.5米）.玉盯180馬力國五排放國五隨車吊，1000的鋼絲胎，法士特變速箱，加裝多功能隨車吊帶自卸有圖欣賞?？s短橋是比標準橋要短差不多十公分的樣子，后牙包都是一樣的，只是半軸的長短不一樣，其他沒什么區(qū)別，載重貨也是一樣沒什么顛簸.
東風牌EQ5161JSQZMB型隨車起重運輸車
【主要技術參數(shù)】
產品商標 東風牌
公告批次 287
產品名稱 EQ5161JSQZMB型隨車起重運輸車
產品號 ZM5R058F026
總質量(Kg) 16000
罐體容積(m3)
額定載質量(Kg) 4290
外形尺寸(mm) 7350×2500×3850
整備質量(Kg) 11580
貨廂尺寸(mm) 4500×2300×550
額定載客(人)
準拖掛車總質量(Kg)
駕駛室準乘人數(shù)(人) 2,3
載質量利用系數(shù)
接近角/離去角(°) 24/12,26/14
前懸/后懸(mm) 1250/2050
軸數(shù) 2
軸距(mm) 3950
軸荷(Kg) 6000/10000
最高車速(Km/h) 90
東風隨車吊散熱系統(tǒng)智能化領銜行業(yè)新發(fā)展，車輛發(fā)動機需要散熱，這是共識。在冷卻系統(tǒng)發(fā)展的早期階段，滿足隨車吊散熱需求是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計目標。而隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，隨車吊技術的進步，傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的弊端越來越明顯，越來越不能滿足現(xiàn)代隨車吊的要求。
智能散熱所依托的是發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)。以驛力科技ATS系統(tǒng)為例，發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)是一套區(qū)別于傳統(tǒng)隨車吊發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的新型散熱模式，解決了傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)存在兩個弊端：一個是二元換熱問題，一個是自身功耗高。其主要特點有兩個方面：一是結構，發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)采用水箱和中冷器并聯(lián)的布置結構，每個換熱器都有獨立散熱風道。二是驅動，發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)屬于電控系統(tǒng)，冷卻風扇由ECU控制器智能驅動，按需散熱，節(jié)能化。不再由發(fā)動機皮帶驅動。這個兩個方面的變化成為東風隨車吊發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)“智能散熱”的基礎。
智能散熱的根本方法是智能控制?，F(xiàn)在電子技術、控制技術的綜合發(fā)展為隨車吊智能散熱提供了良好的技術基礎。以電子電路控制技術為核心、單片機為載體的智能控制器已經廣泛應用于隨車吊制造領域。發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)集換熱器、冷卻風扇、智能控制器、傳感器、線束、顯示器及機械部件與一體。
分布在換熱器各進出水氣口的溫度傳感器會實時監(jiān)測并傳遞溫度數(shù)值到ECU控制器，ECU控制器內置發(fā)動機工作的最佳溫度控制策略，依據(jù)實際溫度值控制冷卻風扇開啟、關閉、無極加速等運行狀態(tài)。冷卻系統(tǒng)的散熱量只跟發(fā)動機的散熱需求有關，不再跟發(fā)動機轉速有關，真正實現(xiàn)發(fā)動機按需散熱、水氣溫度智能恒溫，保證東風平板運輸車發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。
梅雨季節(jié)多，東風隨車吊空濾進水解決方法，空濾進水是非常讓隨車吊用戶頭疼的毛病，說它是故障吧，只要不下雨就沒什么影響。說它不是故障吧，每次下雨之后都得更換空濾，損失還得自己承擔。不少卡友為了解決空濾進水的問題，可謂是想盡了辦法。
其實引發(fā)東風隨車吊行駛緩慢的原因有多種，比如路面上的水對輪胎產生的阻力，要比干燥路面上大得多，或多或少都會讓隨車吊的行駛阻力變大。但這不是對動力影響最大的，引發(fā)隨車吊雨天動力不足最常見的原因是電路故障和空濾進水。
造成空濾進水的罪魁禍首，有很大一部分是隨車吊駕駛室后背式進氣道和空濾殼體連接的部位密封不嚴造成的。因為要考慮到駕駛室的升降，這個部位沒有辦法做成整體式全密閉結構，只能使用橡膠伸縮節(jié)來密封。
隨著橡膠伸縮節(jié)的老化變形，水很容易從這里進入到隨車吊空濾內。但我們大多數(shù)人都很難注意到這個小細節(jié)，更別說做出針對性的改進。如果你的東風隨車吊空濾經常進水，可以將這里做個密封改裝，十有八九就能治好讓人抓狂的空濾進水毛病。
雖好但要善用,隨車吊空調使用保養(yǎng)怎么做
空調基本上已經成為隨車吊上面的標配之一，也讓之前那受罪的炎炎夏日變得稍微舒適一點?？照{究竟該怎樣用，才能使它的壽命以及效果更加好一點？雖然網上有很多關于乘用車空調使用的文章，但是也不完全適用于隨車吊。
我們今天來說一說隨車吊空調的制冷模式的使用方法和保養(yǎng)方法。至于開空調關不關窗，這么簡單地問題，我們這里就不多扯了。
1.著車先別著急開空調 開窗通風
車子曬了一天，一打開車門熱浪襲來很不好受。這時候著車先別急著開空調降溫，因為駕駛室內各部件的溫度非常高，且因為高溫的原因還會釋放有毒物質。所以先打開車窗來降低溫度，空氣對流的同時，也更換了車內空氣。
2.溫度別調太低 20度左右剛好
白天因為溫度和車輛密封性等原因，可能會感覺不到隨車吊內溫度偏低。但是晚上最好不要將空調的溫度調的太低。18~25度是人體感覺最舒適的溫度。不是自動空調的朋友，可以將旋鈕調高半指到一指的距離。
3.不要直對著人吹 容易落下病根
建議各位隨車吊在使用空調的時候，不要直接對著自己，時間久了之后，會覺得渾身不舒服。最好是將空調打到吹玻璃的那一檔，讓冷氣從玻璃以及頭頂上方吹過。有些隨車吊可能調節(jié)之后風向也沒有多大改善，如果是這種車輛，最好對關節(jié)部位進行防護，以防落下病根。
4.吸煙打開窗戶 異味很難清除
大部分的隨車吊都有吸煙的習慣，在開啟空調的時候，請打開車窗讓煙霧從窗戶散出。如果經閉車窗的話，吸煙留下的煙霧不僅會刺激眼睛造成安全隱患，也會讓煙霧吸附在空調的各個管道當中，留下異味，且非常不好清理。
5.不要開著空調睡覺 容易中毒
由于現(xiàn)在隨車吊的密封性都較好，隨車吊停駛時，車內通氣性差。若此時打開空調休息或者睡眠，室內空氣質量差休息的質量也不能太好，還有可能發(fā)動機排出的有害氣體漏入車內造成中毒、甚至死亡事件。
6.提前關閉A/C開關 啟動之后再開空調
有的隨車吊從來沒有關閉空調的習慣，這樣對發(fā)動機和起動機等是相當不好的。因為隨車吊在下次啟動的時候，發(fā)動機帶著空調直接啟動，高負荷不僅會對起動機以及啟動電路帶來更大的負載，也會在冷車的會后對發(fā)動機造成損傷。
另外，直接關閉發(fā)動機會讓冷凝器里面聚集水分而得不到散發(fā)，時間久了之后會造成空調異味，且不好清理。所以應該在每次停車之前兩三分鐘關閉空調A/C按鈕，但是不要關閉空調，讓風機運行一陣。啟動車輛運行幾分鐘，發(fā)動機得到充分的潤滑，在打開空調。
7.冬天也運行一下 別讓管道有積塵
冬天時間久了也開一下空調的制冷模式，讓電路以及壓縮機工作幾分鐘，除去電路當中的水汽，讓壓縮機得到潤滑。同時也可以開最大風量讓風機吹一下冷凝器水分，以及管道當中的積塵。
錯誤的使用習慣，會導致隨車吊空調系統(tǒng)的故障和提前報廢。維修起來也是一筆不小的費用，在運費普遍不高的今天，還是從細節(jié)上做到位一點，能省則省吧。各位隨車吊朋友們對于空調使用還有什么建議，歡迎加入討論。
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