說(shuō)起灑水車(chē)怎么能省油，各位老司機(jī)都有說(shuō)不完的絕招，但是這些都是才做技術(shù)上的一些技巧，還有很多都是不適用現(xiàn)在灑水車(chē)的，灑水車(chē)一代一代的更新，很多技巧都已經(jīng)不適應(yīng)了。
現(xiàn)在灑水車(chē)廠家來(lái)介紹幾個(gè)不管你怎么操作就能省油的方法。這些方法在配上各位老司機(jī)的獨(dú)門(mén)絕招就更加省油了，我這些省油的方法就是保養(yǎng)好增加油量的幾個(gè)部件，這些部件只要保養(yǎng)好了不管是對(duì)灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命還是省油封面都是非常有幫助的，只要你把這幾方面的給保養(yǎng)好了不管是新手還是老司機(jī)都能非常省油，隨心所欲的駕駛你的灑水車(chē)都是能省油的。
到底是什么方法既能增加灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命又能省油了？下面就給大家分享一下；
1、灑水車(chē)輪胎胎壓
作為經(jīng)常行駛灑水車(chē)的司機(jī)老說(shuō)，灑水車(chē)輪胎胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)系到灑水車(chē)的安全，灑水車(chē)輪胎胎壓正常不僅可以省油還是可以減少灑水車(chē)輪胎的磨損的，灑水車(chē)輪胎胎壓不夠接觸地面會(huì)增加摩擦力和阻力，這樣就會(huì)磨損輪胎和增加油耗，還會(huì)增加爆胎的可能性，影響行駛安全。
2、灑水車(chē)三濾長(zhǎng)時(shí)間的不更換
我們經(jīng)常說(shuō)的灑水車(chē)保養(yǎng)一定要做，灑水車(chē)三濾就是機(jī)濾，空濾，柴濾。很多灑水車(chē)司機(jī)認(rèn)為這些保養(yǎng)是不重要，不用更換，這樣是不對(duì)的，灑水車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不更換這三濾就會(huì)被堵塞，影響其他配件的正常運(yùn)行，像機(jī)濾長(zhǎng)時(shí)間不跟換就會(huì)使灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生氧化物和其他雜質(zhì)，當(dāng)這些氧化物達(dá)到一定量是就會(huì)滲漏在機(jī)油里面去，這樣就會(huì)大大減弱機(jī)油的作用。
還有就是空濾，要是灑水車(chē)空氣濾芯長(zhǎng)期不跟換就會(huì)是負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣困難，這樣人吸氣困難就很難受，別說(shuō)灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)了，灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣困難就會(huì)使油有混合不到位，這樣機(jī)會(huì)產(chǎn)生積炭，短時(shí)間這些積炭不會(huì)影響灑水車(chē)，但是長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定燒油。
要是柴濾你載長(zhǎng)期不更換，就會(huì)導(dǎo)致噴油量下降，導(dǎo)致灑水車(chē)動(dòng)力不足，這樣灑水車(chē)就會(huì)加到油門(mén)來(lái)提升動(dòng)力，這就是增加了噴油量，這就是浪費(fèi)柴油的最佳表現(xiàn)。這樣加大油門(mén)又會(huì)引起下面更大不良現(xiàn)象。
3、灑水車(chē)噴油器霧化不良
當(dāng)司機(jī)加大油門(mén)都時(shí)候就會(huì)加大對(duì)噴油器霧化，噴油嘴加速磨損后，就會(huì)使噴油器提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象，這樣不但會(huì)加大耗油量還會(huì)是灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭增加，這以上幾大方面增加了積炭，就會(huì)引起下面更大積炭問(wèn)題。
4、灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳
這以上也說(shuō)過(guò)，一個(gè)地方積炭不要緊，但是更多地方一起積炭那就非常嚴(yán)重了，灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量積炭后，就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致灑水車(chē)油耗增加和灑水車(chē)排氣冒黑煙等現(xiàn)象，所以我們一定要及時(shí)保養(yǎng)灑水車(chē)，跟換三濾一定要嚴(yán)格按照灑水車(chē)說(shuō)明書(shū)上操作。
一定要舍得花小錢(qián)去賺大錢(qián)，不讓你灑水車(chē)保養(yǎng)好咋能為你掙大錢(qián)。一但維修起來(lái)這邊保養(yǎng)的小錢(qián)更不值得一提了。以上這些只要你做好了不管是新手司機(jī)還是老手灑水車(chē)司機(jī)都能非常好的省油和增加灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
全新灑水車(chē)有油有電為什么啟動(dòng)不了！
全新灑水車(chē)行駛1.2萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。
接到灑水車(chē)后維修技師首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)明顯感覺(jué)啟動(dòng)無(wú)力，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，觀察灑水車(chē)大燈光線暗淡。技師初步判斷為蓄電池虧電。接著對(duì)蓄電池進(jìn)行1h的快速充電后再次啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力但仍然無(wú)法啟動(dòng)。
技師對(duì)灑水車(chē)進(jìn)一步的檢查，使用 VAS6150B 診斷儀檢測(cè)，系統(tǒng)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。斷開(kāi)噴油器的保險(xiǎn)絲S53，拔出 1 缸的點(diǎn)火線圈并安裝備用的火花塞，帶上絕緣手套，將火花塞按住在缸體上搭鐵，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察火花塞的跳火情況，目測(cè)可見(jiàn)火花塞跳火很強(qiáng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)不存在故障。繼續(xù)拆下 4 個(gè)汽缸的噴油器，按照廠家的規(guī)范使用專(zhuān)用工具 V.A.G1348/2B 檢查各個(gè)噴油器 30s 時(shí)間的噴油，目測(cè)每個(gè)噴油器霧化良好，且 4 個(gè)噴油器噴油量都在 85 ～ 105mL 之間，也符合原廠標(biāo)準(zhǔn)。
接著拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞已經(jīng)被淹。繼續(xù)測(cè)量各缸的缸壓都在1000kPa 左右，各缸之間壓力比較接近，也屬于正常范圍。最后又檢查了正時(shí)信號(hào)，也正常。因此技師判斷故障的真正原因是噴油量過(guò)大所導(dǎo)致。
又嘗試清洗火花塞，裝復(fù)后啟動(dòng)，故障依舊，但感覺(jué)有一點(diǎn)好轉(zhuǎn)的是現(xiàn)在有著火的跡象。又更換火花塞、燃油、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、控制單元，故障依舊。故障排除一時(shí)陷入僵局，便向我們?yōu)⑺?chē)廠家求助。
當(dāng)我們?yōu)⑺?chē)廠家接手這灑水車(chē)后，沒(méi)有急著到灑水車(chē)上去檢查，而是決定先從發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理來(lái)分析。因?yàn)闆Q定發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難的因素比較多，一般可分為啟動(dòng)系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及機(jī)械部分。目前該灑水車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)可以認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題，而機(jī)械系統(tǒng)通過(guò)測(cè)量缸壓也屬于正常，好似只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的問(wèn)題了。
而灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)又可分為四個(gè)方面 ：
①無(wú)油無(wú)火（控制單元無(wú)法進(jìn)入或無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)等）。
②有油無(wú)火。
③無(wú)油有火。
④有油有火（汽缸壓力、正時(shí)）。
根據(jù)這 4 個(gè)方面來(lái)看，似乎技師已經(jīng)全部檢查到位。為確保有效性，灑水車(chē)廠家又重新檢查了一遍，包括點(diǎn)火、噴油、缸壓都正常。按照維修手冊(cè)（如圖 1 所示）用專(zhuān)用工具 T10170B 配合百分表將 1 缸轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)（如圖 2 所示）安裝凸輪軸正時(shí)工具 CT10477（如圖3 所示）工具安裝到位，從外表來(lái)看，正時(shí)是沒(méi)有問(wèn)題，那么問(wèn)題究竟出在哪里呢？
重新梳理維修的思路，聯(lián)想到以前碰到過(guò)的曲軸信號(hào)輪偏差導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)的案例，那這輛車(chē)的曲軸或凸輪軸信號(hào)會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)偏差呢？為了驗(yàn)證自己的想法，決定使用示波儀來(lái)檢查。
通過(guò)以上的數(shù)據(jù)采集來(lái)分析，故障原因確定為曲軸和凸輪軸兩個(gè)相對(duì)位置出錯(cuò)，但到底是凸輪軸方面存在問(wèn)題，還是曲軸信號(hào)輪位置發(fā)生偏移，只有通過(guò)拆裝才能加以確定。因檢查曲軸位置信號(hào)輪需要拆裝變速器，工作量大，所以決定從簡(jiǎn)單的入手，先檢查凸輪軸信號(hào)輪。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)凸輪軸信號(hào)輪位置存在偏差，所以故障點(diǎn)位置確定為凸輪軸信號(hào)輪位置偏移，（左側(cè)為正常車(chē)輛一缸工作時(shí)凸輪軸靶輪位置，右側(cè)為故障車(chē)輛靶輪位置）。
故障點(diǎn)確定，通過(guò)以上的各種檢查與分析，可以確定故障點(diǎn)是凸輪軸信號(hào)靶輪發(fā)生位移。而該灑水車(chē)凸輪軸與氣門(mén)室蓋是不可分離的總成，遂決定更換氣門(mén)室蓋總成。
故障排除
訂購(gòu)全新的氣門(mén)室蓋總成，嚴(yán)格按照維修手冊(cè)更換氣門(mén)室蓋，裝復(fù)后試車(chē)，灑水車(chē)一次就能正常啟動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試車(chē)一切正常。至此故障徹底排除。
故障總結(jié)
其實(shí)該故障并不很復(fù)雜，但是維修技師為此耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力（基本上快換光了所有能換的配件），走了很大的彎路，因?yàn)榕袛嘁粋€(gè)灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，第一時(shí)間檢查供油或點(diǎn)火是無(wú)可厚非的，且技師在這個(gè)檢查過(guò)程中，都是按照廠家的規(guī)范，使用專(zhuān)用工具來(lái)操作，這點(diǎn)還是非常值得肯定的。但是如果維修技師一開(kāi)始就拆檢了火花塞，第一時(shí)間能發(fā)現(xiàn)被淹缸，就不會(huì)大動(dòng)干戈的拆卸噴油器來(lái)檢查噴油了，畢竟拆裝噴油器明顯是既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，一個(gè)不小心還可能擴(kuò)大故障范圍了。
其次是技師檢查供油、點(diǎn)火及缸壓都正常后，就開(kāi)始病急亂投醫(yī)，盲目的通過(guò)更換配件來(lái)試驗(yàn)了。這是維修工作中的大忌。
在遇到維修難題時(shí)，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，結(jié)合各元件在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的作用和功能，逐一分析去尋找故障點(diǎn)。本案例中，一旦明確了噴油和點(diǎn)火以及缸壓都正常，那么只剩下正時(shí)值得懷疑了，用專(zhuān)用工具校對(duì)正時(shí)正確，并不代表正時(shí)真的不存在問(wèn)題，因?yàn)樯婕罢龝r(shí)的機(jī)械部分太多，包括曲軸和曲軸正時(shí)齒輪的相對(duì)位置，凸輪軸和凸輪軸齒輪的相對(duì)位置，還有曲軸上的正時(shí)靶輪以及凸輪軸上的正時(shí)靶輪這些都是通過(guò)機(jī)械來(lái)連接的，如果任一部件出現(xiàn)了故障，那么用正時(shí)專(zhuān)用工具是完全沒(méi)辦法發(fā)現(xiàn)的，這個(gè)時(shí)候就只能通過(guò)示波儀來(lái)檢測(cè)其相對(duì)位置是否正常了。
該車(chē)凸輪軸的靶輪偏差導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，正時(shí)信號(hào)包括凸輪軸位置傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，這兩個(gè)信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火時(shí)間等控制的基準(zhǔn)，曲軸位置傳感器信號(hào)一方面給出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，另一方面也提供相位信息。
而凸輪軸位置傳感器用來(lái)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī) 1 缸在壓縮沖程的上止點(diǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一個(gè)精確的 1 缸信號(hào)，是點(diǎn)火和噴油的主要時(shí)間信號(hào)。因此在正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)此信號(hào)提供噴油和點(diǎn)火，而噴油和點(diǎn)火只有在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮行程上止點(diǎn)吻合才能正常著車(chē)，現(xiàn)在由于該靶輪位移推遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到噴油點(diǎn)火信號(hào)也被推遲，因此故障車(chē)輛上汽缸上止點(diǎn)左右需要點(diǎn)火或噴油啟動(dòng)時(shí)，噴油器和點(diǎn)火線圈都在休息，而當(dāng)噴油器和點(diǎn)火線圈工作時(shí)候，汽缸工作的位置已經(jīng)過(guò)去，因此結(jié)果自然就是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)了。
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