國六灑水車剛上線，國七灑水車又來了！國六灑水車全面實(shí)行2年后開始國七
國六灑水車沒幾天，國七灑水車已經(jīng)準(zhǔn)備提上日程！燃油車：還能給點(diǎn)活路么！網(wǎng)友：玩不起？是不是玩不起？國六車主：我的車還能挺幾年？
近日，人民網(wǎng)上一篇名為《國六之后有國七，排放監(jiān)管越來越嚴(yán)格》的文章引發(fā)了網(wǎng)友熱議。畢竟全新的排放標(biāo)準(zhǔn)無論是對(duì)車企還是消費(fèi)者來說，都將是更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
今年上半年，為了迎接國六灑水車，廠商都在不遺余力的清國五庫存灑水車，以至于中國車市陷入了價(jià)格大戰(zhàn)，各廠家元?dú)獯髠?。國五灑水車在國六b實(shí)施后，第二年就開始面臨貶值，等到國七開始實(shí)施后，國五灑水車可能出現(xiàn)停售、限遷、保值率過低等問題，讓國五灑水車沒有立足之地。
去年就開始討論國七灑水車
早在2018年10月，北京市人民政府印發(fā)了《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知針對(duì)交通運(yùn)輸方面，北京市不僅提出了將大力推進(jìn)車輛電動(dòng)化、加快淘汰老舊車、降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度等措施，而且更為關(guān)鍵的是表示正在研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)，而這也就是我們所說的國七。
只是當(dāng)時(shí)的人們還沉浸在國六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的氛圍中，再加上這只是北京一個(gè)地區(qū)的計(jì)劃，并沒有引起太多的重視。但是如今隨著國六標(biāo)準(zhǔn)剛剛在全國大范圍實(shí)施，國七標(biāo)準(zhǔn)消息這次真的正式來了。
國七來的速度太快了
縱觀國一到國六的國標(biāo)排放的實(shí)施時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)大趨勢(shì)上，排放標(biāo)準(zhǔn)更新得越來越快：國三到國四僅用了3年，國五到國六僅用了2年！
有關(guān)專家表示：根據(jù)現(xiàn)今政策推算，國7可能在2025年之后全面實(shí)施；同時(shí)國7的實(shí)施可能比國6持續(xù)得更短，因?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)于車輛的排放監(jiān)管越來越嚴(yán)格。
我國灑水車排放標(biāo)準(zhǔn)雖已進(jìn)入國六階段，但事實(shí)上國六b，也就是真正的國六要在2023年才會(huì)全國性實(shí)施。那么專家推算的國七標(biāo)準(zhǔn)在2025年實(shí)施，也就是在國六全面實(shí)行的2年后實(shí)施，這個(gè)速度真的是驚人！
車主和車企都焦慮
國六還沒捂熱，國七就提上議程，這不得不讓人們心頭一顫，從車主的角度，國七一旦實(shí)施，國五、國六車會(huì)面臨諸多問題?？赡茏钪匾膯栴}，是情感上有一道翻不過去的坎，“感覺被人擺了一道，誰愿意白白挨一刀子！”的確挺冤枉！
其實(shí)車主多少有些杞人憂天，因?yàn)橛腥吮饶愀箲]――車企。這對(duì)車企是一個(gè)更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。對(duì)于車企而言，這意味著他們的設(shè)備需要更換、發(fā)動(dòng)機(jī)得重新研發(fā)、排放標(biāo)準(zhǔn)得再次提升，更重要的是追加投資、前期投資有可能打水漂、延長研發(fā)時(shí)間，每一樣都可能要了投資者的命。估計(jì)車企們已經(jīng)失眠了！
我們支持環(huán)保，提高排放標(biāo)準(zhǔn)也是應(yīng)該的，但不能以犧牲車主利益為前提，在推進(jìn)環(huán)保的同時(shí)，也要兼顧消費(fèi)者的權(quán)益，如果我買一輛灑水車，說不能開就不能開，說報(bào)廢就報(bào)廢，那公民的財(cái)產(chǎn)權(quán)益誰來保障？
說點(diǎn)心里話從國一、國二、一直到國六，要求越來越嚴(yán)格，但真正達(dá)到國四排放有幾家，國家每升一次級(jí)，核心技術(shù)全靠外國技術(shù)，但國家從未真正披露過排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)后到底減少多少排放量，有多少產(chǎn)品是真正達(dá)標(biāo)的，用戶在使用中有多少?zèng)]使用尾氣處理裝置。
但每次升級(jí)企業(yè)重新申報(bào)上戶公告、燃油公告、環(huán)保公告，以前公告全廢，全國企業(yè)因此損失公告費(fèi)用上百億元，采用國外新技術(shù)成本也大大增加，買單的只是用戶，我們不反對(duì)提高排放標(biāo)準(zhǔn)，但不要只管上戶環(huán)節(jié)，更重要在于使用環(huán)節(jié)，不然的話汽車企業(yè)、客戶、環(huán)境都承受不了。
還有就是環(huán)保部門是不是應(yīng)該關(guān)心一下國內(nèi)油瓶問題？有網(wǎng)友說出自己的親身經(jīng)歷，同樣92號(hào)油，單位辦理的加油卡有優(yōu)惠，所以就經(jīng)常去指定的加油站加油，加了很長一段時(shí)間之后，發(fā)現(xiàn)每次打著火后車上的油氣味道都很重，家人受不了。中間還在這個(gè)油站買了800塊錢6支燃油寶，加了一個(gè)周期之后仍沒有明顯改善。
后來無意間在一個(gè)BP油站加了一次92號(hào)的油，開車的平順度和車內(nèi)氣味明顯有所提升。這種親身經(jīng)歷讓他明白了一個(gè)道理：國內(nèi)的燃油品質(zhì)參差不齊，實(shí)事求是，不吹不黑。所以在提高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，是不是要兼顧一下燃油品質(zhì)的提升？
以上情況僅適合于正常使用雙向前沖噴頭的環(huán)衛(wèi)灑水車，如果只是用于壓塵降溫而使用后灑和側(cè)噴，其流量則相應(yīng)減少，噴灑距離會(huì)更長。有些用戶希望灑水車流量越大越好，這是比較片面的想法。灑水車流量大，則灑水距離變短，加水次數(shù)增多，經(jīng)濟(jì)性欠佳；從路面沖洗來說，水流過大，容易造成低洼處積水，灰塵較多的地方容易形成泥濘帶，干燥后出現(xiàn)塵土飛揚(yáng)的現(xiàn)象。
用電液密度計(jì)測(cè)量電液密度，判斷放電程度，正常的電解注解密度為1.26--1.28g/cm3(20℃)，溫度每升高或降低1℃時(shí)，電解液密度隨之會(huì)增加或減少0.0007g/cm3。一般來說，灑水車電解液密度與放電程度的關(guān)系是，密度每下降0.01g/cm3相當(dāng)于蓄電池放電6%。
夏季烈日炎炎，陽光下停放的灑水車車內(nèi)溫度可高達(dá)攝氏四五十度。不妨試試這樣的辦法，首先打開一扇車門玻璃窗，隨后連續(xù)“開關(guān)”對(duì)面車門五次，能快速降溫。實(shí)驗(yàn)證明是非常有效的哦！
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