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國五灑水車罐體部分如何保養(yǎng)？灑水車廠家教您幾招！
程力專用汽車股份有限公司是國內專業(yè)的灑水車生產廠家，主要生產3-25噸灑水車，灑水車價格與其它廠家相當，但生產工藝和售后服務占有國內領先地位。對于車輛的三包服務，灑水車從大的構造來說分兩部分：一是底盤部分，二是上裝部分，底盤部分的保養(yǎng)由當地相應的底盤服務站三包一年或三萬公里，上裝部分一般由灑水車生產廠家直接負責保養(yǎng)。灑水車在使用過程中，除了平時底盤部分需要按照底盤廠商的保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)外，罐體、灑水泵和管閥等配件也需要做好日常保養(yǎng)。
1、浸泡罐體：新購買的灑水車在使用前應將灌內注滿水浸泡五天后放凈，再用水沖洗涂層表面，然后再注滿水靜觀兩天后，將水放掉即可盛裝飲用水了（裝飲用水罐體內部需作防腐處理）。
2、定期拆洗濾網：灑水車進泵濾網應等待常拆洗，以防渣滓堵塞濾網，影響流量。
3、勤檢查各種連接情況：等待常檢查灑水車取力器與灑水泵的連接情況，應連接可靠，運轉正常，使用中若發(fā)現取力器和水泵漏油，應更換密封件。
4、球閥的檢查：球閥通過的介質不宜過臟，以免劃傷密封環(huán)，降低環(huán)閥使用壽命，各球閥不宜長期處于半開狀態(tài)下工作，否則易使密封環(huán)變形。
5、定期檢查罐體油漆：要定時檢查灑水車罐體油漆，若有油漆缺失的地方要及時補漆，以免灑水車罐體生銹腐蝕。
6、冬季及時放水：灑水車整車水路系統(tǒng)無防凍裝置，應將水泵和水管內的水放空,以防凍裂.我國北方一般嚴冬不再施工,故在施工結束后,就立即將水泵及水管內的水排空,以防后患，因此嚴寒地區(qū)，氣溫低于0攝氏度以下使用后，應立即將灑水泵、水罐及水路系統(tǒng)中的積水全部放凈，注意水泵放水螺塞放水后應關閉嚴密，確保密封，否則將影響水泵吸水。
灑水車維修養(yǎng)護小知識―壓力過小
灑水車司機在多年駕駛灑水車經驗下，基本上已經掌握了灑水車簡單的維修養(yǎng)護知識，湖北程力周經理也會經常性的給客戶普及一些簡單的維修知識，今天主要講的就是灑水車壓力過低原因。
灑水車使用過后，突然出現了壓力過低，有哪些原因呢？
（1）水質中雜質過多造成過濾網堵塞。
（2）取力器軸承損壞。
（3）四位三通球閥位置不對。
（4）四位三通旁邊小球閥位置不對。
（5）管道漏氣。
（6）水泵水封損壞（漏水）
（7）水泵葉輪松動后，泵體磨損造成間隙過大。
了解了一些簡單的灑水車維修保養(yǎng)知識后，是不是會覺得方便了很多，即使在半路上發(fā)現我們的灑水車出現了問題，也可以及時的處理好后正常工作。
灑水車發(fā)動機拉缸故障分析
灑水車發(fā)動機拉缸指汽缸內壁在灑水車環(huán)的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄滅的故障。
拉缸是發(fā)動機的一種重大事故，拉缸的根本原因是汽缸內壁與灑水車環(huán)，灑水車之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干摩擦的現象。
灑水車發(fā)動機拉缸具體原因大致有三方面：
灑水車氣缸套方面的原因
1、灑水車氣缸套的圓度，圓柱度公差超出允許的范圍:使灑水車與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞灑水車與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。
2、灑水車氣缸套在裝配過程中產生變形:例如:缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形、都容易引起拉缸。
灑水車組方面的原因
1、灑水車環(huán)間隙過小:如果灑水車環(huán)的開口間隙，邊間隙或背間隙過小，發(fā)動機工作時灑水車環(huán)受熱膨脹卡死，與汽缸壁壓得很緊，或者灑水車環(huán)折死，很容易在汽缸壁上拉溝槽。
2、灑水車銷竄出:由于灑水車銷卡簧未裝或脫落，折斷，灑水車銷在運動中竄出，很容易拉傷汽缸內壁，造成汽缸竄氣至渠軸箱。
3、灑水車的配缸間隙過大或過小:如果灑水車的材質不良，制造尺寸誤差過大，或者裝配灑水車銷后灑水車產生變形，贊成灑水車與汽缸的配合間隙過小，灑水車受熱膨脹后被卡住，進而拉傷汽缸壁。
4、灑水車環(huán)嚴重積炭:過多的積炭造成灑水車環(huán)粘結或咬死在壞槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在汽缸壁上磨成縱向溝槽。
5、灑水車嚴重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸勁，灑水車銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起灑水車明顯偏缸，會加速灑水車環(huán)，灑水車及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
灑水車使用方面的原因
1、空氣濾清器不密封:過濾效果變差，空氣中的塵埃，砂子等雜務吸入氣缸內，形成磨料磨損、試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，灑水車氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
2、磨合不良:新機或大修后的發(fā)動機，在汽灑水車氣缸套，灑水車和灑水車環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜教難形成、如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。
3、經常低溫啟動:發(fā)電機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜、據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30`C以下負荷作業(yè)時，灑水車氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
4、發(fā)電機過熱:當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，灑水車等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是灑水車部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。
在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響結果、例如、未經磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發(fā)生拉缸事故。
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