康明斯攜多元?jiǎng)恿鉀Q方案，亮相2019年北美商用車展
本周，兩年一度的運(yùn)輸行業(yè)盛會(huì)――2019北美商用車展（NACV Show）在美國(guó)亞特蘭大舉行，康明斯攜多元?jiǎng)恿鉀Q方案實(shí)力亮相，向觀眾及客戶展示了先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、基于車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化解決方案、最新的電動(dòng)動(dòng)力及燃料電池技術(shù)。
“助力客戶成功是我們不斷前行的動(dòng)力”，康明斯副總裁兼道路用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Brett Merritt表示：“康明斯深耕動(dòng)力科技的多元應(yīng)用，在最適合的時(shí)間為我們客戶提供適合其應(yīng)用的最佳方案，助力他們成功?！?br />未來(lái)數(shù)十年，柴油動(dòng)力技術(shù)仍將是眾多市場(chǎng)最佳的動(dòng)力解決方案。針對(duì)2020，康明斯進(jìn)一步拓展旗下先進(jìn)柴油動(dòng)力平臺(tái)。此次展會(huì)上，康明斯的重型動(dòng)力旗艦產(chǎn)品――2020版X15節(jié)能版系列發(fā)動(dòng)機(jī)（X15 Efficiency Series engine），2020版X15高效版系列發(fā)動(dòng)機(jī)（X15 Productivity Series），X15性能版發(fā)動(dòng)機(jī)（X15 Performance Series）及X12發(fā)動(dòng)機(jī)，成為展會(huì)一大亮點(diǎn)，備受關(guān)注。
2020版X15節(jié)能版系列發(fā)動(dòng)機(jī)，著眼客戶全生命周期使用成本，優(yōu)化改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)硬件和進(jìn)氣處理系統(tǒng)，與2017版本發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了3.5％。與此同時(shí)，X15平臺(tái)產(chǎn)品的換油周期長(zhǎng)達(dá)120,000公里（75,000英里），并可通過(guò)參與康明斯Oil Guard項(xiàng)目，延長(zhǎng)至160,000公里（100,000英里），提升車輛的出勤時(shí)間，降低總運(yùn)行周期成本。
此外，2020版X15節(jié)能版系列發(fā)動(dòng)機(jī)和伊頓變速箱組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，提升動(dòng)力總成性能，在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)硬件和進(jìn)氣處理系統(tǒng)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，還可額外提高1.5％的燃油效率。除原有的ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)外，新系列產(chǎn)品還采用了可預(yù)見(jiàn)性換檔、可預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)、坡道加速和動(dòng)態(tài)動(dòng)力等新技術(shù)，提高車隊(duì)的動(dòng)力總成性能及駕駛體驗(yàn)。
新推出的2020版X15高效版系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具備更寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，專為多用途、特種應(yīng)用、重載應(yīng)用而設(shè)計(jì)，可滿足用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力、響應(yīng)速度快及高性能等嚴(yán)格要求。
X15性能版系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在已經(jīng)贏得客戶信任的原版本上，未做大的改動(dòng)，仍保留了出色的瞬態(tài)響應(yīng)能力和強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。
X12發(fā)動(dòng)機(jī)，具有同類產(chǎn)品中最輕的質(zhì)量，為長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)χ亓棵舾械目蛻籼峁┝死硐氲慕鉀Q方案。12L發(fā)動(dòng)機(jī)與伊頓康明斯Endurant變速箱搭配，為用戶提供業(yè)內(nèi)最輕的動(dòng)力總成及超長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔時(shí)間。
此外，作為柴油動(dòng)力核心技術(shù)領(lǐng)域投入的一部分，康明斯正在針對(duì)進(jìn)一步提高渦輪增壓器工作效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)排放進(jìn)行相關(guān)研究。為幫助客戶未來(lái)更好地應(yīng)對(duì)二氧化碳和氮氧化物排放的挑戰(zhàn)，康明斯正在研發(fā)新的集成系統(tǒng)，將進(jìn)氣處理系統(tǒng)和后處理架構(gòu)緊密結(jié)合，助力渦輪增壓器高效工作的同時(shí)有效地進(jìn)行熱管理。
在數(shù)字化智能服務(wù)領(lǐng)域，康明斯積極探索不斷創(chuàng)新。如今，建立在開(kāi)放數(shù)字平臺(tái)上的康明斯Connected Solutions已實(shí)現(xiàn)了多環(huán)境下數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，可提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、報(bào)告、標(biāo)定及維修服務(wù)解決方案，幫助客戶更好地管理車隊(duì)和成本節(jié)約，提升產(chǎn)品全生命周期的客戶體驗(yàn)。
在不久的將來(lái)，故障預(yù)測(cè)技術(shù)還可幫助客戶及早發(fā)現(xiàn)和診斷問(wèn)題，并部署零件優(yōu)先采購(gòu)，優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)。此外，康明斯計(jì)劃進(jìn)一步提升遠(yuǎn)程服務(wù)功能，優(yōu)化動(dòng)力總成管理，以改進(jìn)燃油效率，指導(dǎo)駕駛員駕駛，管理車輛行駛速度。
繼2017年電動(dòng)動(dòng)力業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，推出純電動(dòng)重型（7級(jí)）概念卡車AEOS，短短2年的時(shí)間里，康明斯在電動(dòng)動(dòng)力領(lǐng)域不斷突破。目前，康明斯電動(dòng)動(dòng)力總成已廣泛應(yīng)用于公交車、校車、輕型商用車及中型車領(lǐng)域，在全球七大應(yīng)用中，已經(jīng)有六個(gè)引入了完整的電動(dòng)動(dòng)力總成解決方案
此次展會(huì)中，康明斯還推出了其最新的集成電驅(qū)系統(tǒng)。新的電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、變速器和逆變器集成到一起。目前，新?tīng)恳到y(tǒng)處于開(kāi)發(fā)階段，預(yù)計(jì)將于2022年下半年推出。與直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)的重量和體積將減少1/3，效率可提高10％，將大大簡(jiǎn)化主機(jī)廠客戶的安裝，并可擴(kuò)展應(yīng)用于中型和重型商用車。
早在20多年前，康明斯就已著力發(fā)展氫燃料電池技術(shù)。近期，康明斯在氫燃料電池領(lǐng)域的幾項(xiàng)重要舉措，包括收購(gòu)水吉能，與現(xiàn)代汽車公司簽署合作備忘錄，在北美的商業(yè)市場(chǎng)合作開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)，以及投資氫燃料電池增程器提供商Loop Energy等，進(jìn)一步推動(dòng)了康明斯創(chuàng)新和擴(kuò)展氫燃料電池技術(shù)的能力。擁有從制氫技術(shù)到氫燃料電池制造的完整產(chǎn)業(yè)能力，康明斯可為用戶提供完整、獨(dú)特的氫燃料電池解決方案，無(wú)縫鏈合客戶需求。
在今年的北美商用車展上, 康明斯在氫燃料電池技術(shù)又一新突破――首款配備氫燃料電池的電動(dòng)動(dòng)力重卡精彩亮相，備受矚目！
該展車為一輛零排放, 北美8級(jí)6x4重型牽引車，可廣泛用于專用車、省際運(yùn)輸、城際配送、港口拖運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
為讓所有主機(jī)廠（OEM）客戶及終端用戶都能從康明斯燃料電池動(dòng)力中獲益，康明斯并未與任何一家主機(jī)廠合作伙伴共同研發(fā)，該展車的設(shè)計(jì)和制造均在美國(guó)總部的康明斯設(shè)備集成中心（CMIC）完成。
該卡車搭載了康明斯家庭最新成員――水吉能研發(fā)的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEM)，設(shè)計(jì)功率為90kW，可按30kW或45kW的增量擴(kuò)展至180kW，并同時(shí)配裝了100kWh的鋰離子電池。其續(xù)航里程可達(dá)400公里（250英里），并可通過(guò)配裝額外的氫氣罐，增加儲(chǔ)氫罐壓力或安裝額外的燃料電池來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程。此外，除整合第三方供應(yīng)商零部件外，該車很多的關(guān)鍵動(dòng)力總成部分，包括質(zhì)子交換膜燃料電池、系統(tǒng)控制器、動(dòng)力總成控制器、線束和配電箱等均由康明斯設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
“康明斯為擁有能夠?yàn)槲磥?lái)提供動(dòng)力的技術(shù)而感到自豪。從先進(jìn)柴油動(dòng)力技術(shù)到純電動(dòng)，再到如今推出的第一臺(tái)由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的卡車，我們致力于以創(chuàng)新的動(dòng)力解決方案服務(wù)客戶?！?nbsp;康明斯副總裁兼道路用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Brett Merritt表示，“走過(guò)百年，我們正以堅(jiān)定不移的承諾向下一個(gè)百年邁進(jìn)，為我們的客戶提供可靠的創(chuàng)新產(chǎn)品組合
一般電動(dòng)灑水車去保養(yǎng)時(shí)，師傅會(huì)拿出電腦連接電動(dòng)灑水車數(shù)據(jù)線，其中可以檢測(cè)到：電池組情況、電池電壓、SOC電量、電池溫度等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。其中比較重要的就是電池的續(xù)航，如果電動(dòng)灑水車出現(xiàn)續(xù)航斷崖式下降的情況，就需要檢查電池平衡，就是對(duì)動(dòng)力電池組內(nèi)的電芯進(jìn)行均衡處理。
當(dāng)然，這一處理的費(fèi)用不低，具體也要看廠家的售后負(fù)責(zé)程度，如果遇到不負(fù)責(zé)的廠家或者4S店，扯皮來(lái)扯皮去也是費(fèi)心費(fèi)力的事兒。
充電接口檢查
其實(shí)充電口的檢查屬于外觀檢查，基于外觀檢查沒(méi)有特性，這里單獨(dú)把這個(gè)拿出來(lái)單獨(dú)說(shuō)。很多朋友平時(shí)也沒(méi)注意，我也經(jīng)常在馬路上看到充完電后忘記合上充電口的情況。遇到下雨，或者平時(shí)經(jīng)過(guò)暴曬，是對(duì)充電口很有影響的。
加上隨著拔插次數(shù)頻繁，或者姿勢(shì)不對(duì)，也會(huì)影響充電接口的使用壽命，使其過(guò)早老化，氧化，也會(huì)發(fā)生漏電，嚴(yán)重可以影響到全車的高壓線路，有危險(xiǎn)隱患，更是容易在充電時(shí)引起火災(zāi)。所以除了平時(shí)自己使用時(shí)要小心，在保養(yǎng)項(xiàng)目中也是一個(gè)必要的檢查程序。
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